La prima Ducati creata per portarti ovunque. Nata per viaggiare e per essere inarrestabile su qualunque tipo di terreno; la Multistrada 1200 Enduro è in grado di resistere alle sollecitazioni della guida fuoristrada come anche di portarti ovunque tu desideri. Una vera Globaltrotter.

Il serbatoio maggiorato da 30 litri, garantisce un autonomia prolungata che è ciò che serve in zone remote dove è difficile fare rifornimento, così da poter arrivare lontano senza doverti fermare per fare rifornimento.

Grazie lla ruota a raggi con l'anteriore da 19" e la posteriore da 17" diventa la moto perfetta per i lunghi viaggi avventurosi; oltre ai classici Pirelli Scorpion Trail II da 120/70 e 170/60.

Il forcellone bibraccio, più lungo di quello monobraccio della Multi 1200, ben si sposa col design della versione Enduro. Realizzato in alluminio fuso in conchiglia ha una finitura molto ricercata grazie a parti spazzolate lucide ed altre grezze. Appositamente studiato per l'offroad è robusto e in grado di sopportare al meglio le sollecitazioni della guida in fuoristrada pur avendo un peso contenuto.

Le borse permettono di non rinunciare a nulla. La destra è da 40 litri, la sinistra da 45 e il baule da 38. Il maniglione del passeggero e le borse sono pensate per trovare il giusto equilibrio fra spazio e larghezza complessiva del veicolo.

Il becco anteriore è stato allungato per riparare meglio il pilota dal fango, così com'è stato disegnato un nuovo parafango anteriore. Le due cover laterali del serbatoio sono realizzate in alluminio anodizzato con viti volutamente in vista. Guardandola di fianco, si nota subito la linea curva ascendente che parte dal forcellone e arriva fino al faro anteriore, facendola sembrare un animale pronto a saltare. Le forme muscolose ma leggere dell'anteriore ben si sposano con la leggerezza del codino, disegnato per agevolare la guida in piedi. L'ABS che equipaggia la nuova Multi è dotato del sistema Vehicle Hold Control che, quando attivato, mantiene frenata la moto quando è ferma.  In questo modo durante la ripartenza in percorsi in salita e a pieno carico, dovrai preoccuparti solo di modulare frizione ed accelleratore, mentre il VHC diminuirà gradualmente la pressione del freno posteriore. Nuovo display Full TFT, Riding Mode, Ducati Cornering light, Cornering ABS, Traction Control, Ride by wire, Skyhook suspension, Cruise Control, Hands-Free, Bluetooth e tanto altro...

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