Banco prova Fuchs
Vieni a provare al nostro banco la tua moto, prima e dopo l’elaborazione!Caratteristiche e vantaggi del banco dinamometrico FUCHS:
Caratteristiche e vantaggi del banco dinamometrico FUCHS:
Banco Frenato
Il freno a corrente parassita è indispensabile per una diagnosi approfondita sulla moto e per la rimappatura delle centraline. È montato di serie sul modello 261 ed è adattabile sui modelli 301 Evolution e 251.
Il freno a corrente parassita permette di mettere il motore sotto sforzo e di effettuare prove in modo statico (stabilizzazione del regime o della velocità), o in modo dinamico (simulazione di pendenze, resistenza aerodinamica o prove con carico costante). Queste funzioni sono consigliate per:
Queste funzioni possono essere controllate dalla tastiera del PC oppure programmate con cicli completamente automatici. Le funzioni del freno sono controllate dal software Kheops Simulator. È previsto un canale di raffreddamento del freno con aria forzata.
Il freno a corrente parassita permette di mettere il motore sotto sforzo e di effettuare prove in modo statico (stabilizzazione del regime o della velocità), o in modo dinamico (simulazione di pendenze, resistenza aerodinamica o prove con carico costante). Queste funzioni sono consigliate per:
- L’analisi dei gas di scarico
- Le rimappature di centraline elettroniche
- Le simulazioni stradali a fini diagnostici o altri
Queste funzioni possono essere controllate dalla tastiera del PC oppure programmate con cicli completamente automatici. Le funzioni del freno sono controllate dal software Kheops Simulator. È previsto un canale di raffreddamento del freno con aria forzata.
Sistema di doppia misura
Sistema di doppia misura regime rullo e regime ruota
Il banco prova Fuchs è l’unico a misurare sia il regime del rullo che il regime della ruota durante la prova. Questo permette:
di misurare lo slittamento (c’è sempre, come su strada) e le perdite per rotolamento durante la prova e di ottenere in questo modo una misura estremamente precisa
di acquisire il regime motore direttamente alla ruota: nella banca dati moto, ogni scheda moto contiene la rapportatura del cambio, primaria e finale; così il regime ruota è convertito direttamente in regime motore; non occorre quindi nessun sensore alla candela o alla bobina; ciò significa un ulteriore guadagno di tempo.
Il regime della ruota è acquisito attraverso una cellula ottica e un adesivo rinfrangente da incollare sul fianco del pneumatico.
Il banco prova Fuchs è l’unico a misurare sia il regime del rullo che il regime della ruota durante la prova. Questo permette:
di misurare lo slittamento (c’è sempre, come su strada) e le perdite per rotolamento durante la prova e di ottenere in questo modo una misura estremamente precisa
di acquisire il regime motore direttamente alla ruota: nella banca dati moto, ogni scheda moto contiene la rapportatura del cambio, primaria e finale; così il regime ruota è convertito direttamente in regime motore; non occorre quindi nessun sensore alla candela o alla bobina; ciò significa un ulteriore guadagno di tempo.
Il regime della ruota è acquisito attraverso una cellula ottica e un adesivo rinfrangente da incollare sul fianco del pneumatico.
Rampa di accesso rialzabile; aspirazione gas di scarico
Tripla funzione della rampa:
Accesso della moto sul banco prova
Protezione posteriore dalle proiezioni della gomma o della catena (CE Machine Directive)
Funge da supporto alle bocche di aspirazione magnetizzate.
Il sistema di aspirazione:
Aspiratore integrato a scomparsa nel banco prova
Il sistema si adatta a tutti i tipi di moto: regolazione verticale ed orizzontale delle bocche.
Barriere di sicurezza:
Protezioni laterali dalle parti in movimento obbligatorie – Direttiva Macchina della CE
Di serie su tutti i banchi prova Fuchs
Alto livello di sicurezza
Accesso della moto sul banco prova
Protezione posteriore dalle proiezioni della gomma o della catena (CE Machine Directive)
Funge da supporto alle bocche di aspirazione magnetizzate.
Il sistema di aspirazione:
Aspiratore integrato a scomparsa nel banco prova
Il sistema si adatta a tutti i tipi di moto: regolazione verticale ed orizzontale delle bocche.
Barriere di sicurezza:
Protezioni laterali dalle parti in movimento obbligatorie – Direttiva Macchina della CE
Di serie su tutti i banchi prova Fuchs
Alto livello di sicurezza
Rullo speciale zigrinato
La scanalatura in mezzo (sistema brevettato) lascia una riga in mezzo al pneumatico per il controllo dell’allineamento delle ruote.
Permette anche di controllare se il telaio è storto.
Il rullo è integrato in un telaio speciale.
E’ predisposto al montaggio del freno a corrente parassita.
Permette anche di controllare se il telaio è storto.
Il rullo è integrato in un telaio speciale.
E’ predisposto al montaggio del freno a corrente parassita.
Ventilazioni
Ventilazioni di raffreddamento:
Raffredda il motore della moto
Esiste standard o a flussi d’aria raddrizzati
Dal sito Fuchs: SITO FUCHS
Raffredda il motore della moto
Esiste standard o a flussi d’aria raddrizzati
Dal sito Fuchs: SITO FUCHS
