MOTORE A V

Per Ducati il Layout V4 a 90° è la massima espressione della sportività per un motore motociclistico. Non a caso è la stessa soluzione utilizzata nei motori Desmosedici della TotoGP. La disposizione a V di 90° dei cilindri, crea una naturale compensazione delle forze del primo ordine, senza la necessità di ricorrere ad un contralbero di equilibratura per eliminare le vibrazioni che notoriamente comporta aggravio di peso e assorbimento di potenza. A questo beneficio primario, importantissimo per l'affidabilità e l'efficenza meccanica di un motore che raggiunge regimi di rotazione superiori a 14.000 giri al minuto, se ne aggiungono altri che fanno della configurazione scelta da Ducati quella tecnicamente più raffinata.

COMPATTEZZA

Rispetto al classico 4 cilindri in linea la compattezza laterale del motore a V consente una maggiore centralizzazione delle masse e permette di contenere la sezione frontale della moto. Inoltre l'albero motore + corto genera un minore effetto giroscopico. Tutti questi aspetti hanno un impatto positivo sulla dinamica della moto, contribuendo a renderla leggera e veloce nei cambi di direzione. L'ampio spazio disponibile tra la V dei cilindri ha permesso di collocare la pompa dell'acqua e di avere un airbox di grande volume (12,8 litri) per far respirare meglio il Desmosedici stradale.

INTEGRAZIONE MOTORE E CICLISTICA

L'integrazione ottimale di motore e ciclistica è un concetto alla base di ogni progetto Ducati. Ecco quindi che il Desmosedici stradale nasce per essere montato ruotato all'indietro di 42°, come i motori Ducati in MotoGP, per ottimizzare la distribuzione dei pesi, utilizzare radiatori più estesi e avanzare quanto più possibile il pivot del forcellone. Il Desmoseidic stradale è stato progettato per essere elemento strutturale del telaio. Nella parte anteriore del semicarter superiore e nella tesa della bancata posteriore sono stati ricavati gli attacchi al telaio principale. Inoltre il basamento funge anche da fissaggio della sospensione posteriore e del forcellone.